ORSZÁGGYÛLÉSI KÉPVISELÕ
Módosító javaslat
Dr. Gál Zoltán úr
az Országgyûlés elnökének
H e l y b e n
Tisztelt Elnök Úr!
A Házszabály 94. § (1) bekezdése és 102. § (1) bekezdése alapján a magyar
közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb
feladatokról szóló H/1311.. számú országgyûlési határozati javaslathoz a
következõ
m ó d o s í t ó j a v a s l a t o t
terjesztem elõ:
A 3. pont f) alpontja a következõképpen módosul:
"f) a lakott területek belsõ, sûrûn lakott övezeteiben, a történelmi
jelentõségû, mûemléki védettségû, valamint a pihenést, üdülést szolgáló
területeken a személygépkocsi-forgalmat az illetékes hatóságok jelentõs
mértékben korlátozzák, a kerékpárforgalom egyidejû fejlesztésével,
Továbbá a 3. pont új i)-j) alpontokkal egészül ki.
i) az elkerülõ utakkal, autópályákkal tehermentesített települések
fõútjain, állami és koncessziós beruházások esetében egyaránt, járulékos
környezetvédelmi beruházásként forgalomcsillapító és kerékpárofrgalmi
létesítmények valósuljanak meg,
j) az ökoturizmus feltételeinek megteremtése érdekében a szomszédos
országok hálózatához csatlakozó, hazánk természeti és kultúrális
nevezetességeit feltáró kerékpárút hálózat létesüljön.
- 2 -
Indokolás:
A kerékpárforgalom fejlesztésének elterjesztésével az autózással versenyképes,
gyors és kényelmes közlekedési mód biztosítható.
Tények bizonyítják, hogy a forgalomcsillapító intézkedések elmaradása a
tehermentesítõ-, elkerülõ utak hatékonyságát rontják; a gépjármûvek egy része
a kerülõ miatt nem veszi igénybe azt. Fizetõ autópályák esetén a megtérülési
mutatók lesznek kedvezõtlenek, mert a régi, ingyenes lehetõség bárkinek
rendelkezésére áll.
Ez a helyzet viszont alapvetõen megkérdõjelezi az ilyen tipusú utak környezet-
, illetve egészségkímélõ hatását. Ugyancsak tény, hogy az 1-5 kilométer
közötti utazások esetében a kerékpár a leghatákonyabb közlekedési eszköz. A
településeken belüli utazások 80%-a pedig e távolságon belül bonyolódik. A
gépjármû-forgalom és a sebességük csökkenése már önmagában ösztönzi a
kerékpár-használatot.
A kerékpáros turizmus az utóbbi néhány évben indult robbanásszerû fejlõdésnek.
Kiszolgálása a kisvállalkozói réteg számára nyújthat elõnyt, mert kiterjedt
szervíz-, étkezés- és szállás lehetõség biztosítását igényli országszerte.
Tudatformáló hatása a mindennapi közlekedési szokásokat is alapvetõen
befolyásolja.
Budapest, 1996. május 21.
/Bogárdi Zoltán/
országgyûlési képviselõ
MDF