A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG
KORMÁNYA
H/1311/15.. számú
EGYSÉGES JAVASLAT
a magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb
feladatokról szóló országgyûlési határozati javaslat zárószavazásához
Elõadó: Dr. Lotz Károly
közlekedési, hírközlési és
vízügyi miniszter
Budapest, 1996. június
Az Országgyûlés
....../1995. (.....)OGY
határozata
a magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb
feladatokról
1. A Magyar Köztársaság közlekedéspolitikai stratégiájának fõ irányai:
az Európai Unióba integrálódás elõsegítése,
a szomszédos országokkal az együttmûködés feltételeinek javítása,
az ország kiegyensúlyozottabb térségi fejlõdésének elõsegítése,
az emberi élet és a környezet védelme,
a közlekedés hatékony, piackonform mûködtetése,
valamint a fõ irányokból eredõ célok, amelyek
a megújuló társadalom szállítási igényeit javuló színvonalon kielégítõ,
gazdaságilag hatékony,
a fejlett országok gazdaságaihoz történõ felzárkózást elõsegítõ,
az európai és regionális közlekedési rendszerekhez harmonikusan
illeszkedõ,
a területfejlesztési, foglalkoztatási és szociálpolitikai célokat
teljesítõ,
az idegenforgalmi célokat is szolgáló,
javuló biztonságot eredményezõ,
környezetvédelmi szempontból megfelelõ,
a fenntartható fejlõdés követelményeit kielégítõ,
az egyes közlekedési módok közötti kooperációt elõsegítõ,
rendkívüli körülmények között is elégséges szolgáltatást biztosító és a
honvédelem követelményeit kielégítõ
közlekedési rendszer megvalósítását szolgálják.
2. Az Országgyûlés fontos nemzetgazdasági érdeknek tartja az ország
földrajzi fekvésével összhangban lévõ mértékû tranzitforgalom megfelelõ
kiszolgálását, az ebbõl származó gazdasági elõnyök kihasználását. Ennek
érdekében a transz-európai közlekedési hálózatba illeszkedõ, a lehetõ
legkisebb környezetterhelést és környezeti igénybevételt okozó közlekedési
tranzitfolyosókat kell megteremteni és fenntartani.
Sürgetõ feladat a fõ tranzit áramlatok irányában
a belsõ és külsõ regionális fejlõdést is elõsegítõ autópályák, autóutak
megépítése,
a vasútvonalak legalább 160 km/ó sebességre történõ átépítése, a
közlekedési kapcsolatok fejlesztése és kiépítése a szomszédos
országokkal,
a dunai víziúton az európai VI.b. víziút-osztálynak megfelelõ
paraméterek biztosítása és a hajózást kiszolgáló legfontosabb országos
közforgalmú kikötõk megvalósítása,
a kombinált áruszállítás fejlõdéséhez szükséges feltételek megteremtése,
a környezetvédelmi szempontokat is figyelembe vevõ logisztikai központok
létesítése.
3. Az Országgyûlés úgy határoz, hogy
a) az áruszállítás korszerûsítését, hatékonyságát elõsegítõ logisztikai
központokat meg kell valósítani, és ennek érdekében a szükséges
infrastruktúra kiépítéséhez állami forrásokat kell biztosítani,
b) a közúti áruszállítási teljesítmények káros környezeti hatásainak
mérséklése, valamint a magyar közúti fuvarozás nemzetközi
versenyképességének növelése érdekében a környezetkímélõ jármûvek
beszerzését az állam közvetett eszközökkel (vám- és adókedvezmények,
kedvezõ hitelfeltételek stb. biztosításával) segítse elõ,
c) a környezetkímélõbb, kisebb területfelhasználással járó és
energiatakarékosabb vasúti és belvízi áruszállítást az állam közvetett
eszközökkel segítse elõ, a vasúti pályákon fokozatosan fel kell számolni
a sebességkorlátozásokat,
d) a különbözõ áruszállítási módok elõnyeit egyesítõ, azok közötti
együttmûködést elõsegítõ, a környezeti ártalmakat mérséklõ és a fejlett
európai országokban is egyre nagyobb teret nyerõ kombinált áruszállítási
módokat az állam közvetlen eszközökkel (elsõdlegesen fejlesztési,
kivételesen és átmenetileg üzemeltetési támogatással) segítse elõ,
e) a helyi és a belföldi távolsági személyszállítási közszolgáltatásokat
közvetlen eszközökkel (a központi költségvetésbõl fejlesztési célú
támogatásokkal is) segítse az állam,
f) a lakott területek belsõ, sûrûn lakott övezeteiben, a történelmi
jelentõségû, mûemléki védettségû, valamint a pihenést, üdülést szolgáló
területeken a személygépkocsi-forgalmat az illetékes hatóságok jelentõs
mértékben korlátozzák,
g) fokozatosan meg kell teremteni a biztonságos gyalogos és
kerékpárközlekedés feltételeit, valamint a közlekedésben állapotuk miatt
korlátozottak (pl. mozgássérültek) közlekedését könnyítõ feltételeket,
h) szükséges és indokolt a dunai és a tiszai víziközlekedés fejlesztése, a
víziutakon a hajózhatóság feltételeinek javítása, kikötõk létesítése, a
hajópark korszerûsítése,
i) az országos közforgalmú vasút - ma is állami tulajdonban lévõ -
alaphálózatát, az országos közforgalmú kikötõk, valamint a nemzetközi
közforgalmú repülõtér földterületét és alapinfrastruktúráját állami
tulajdonban kell tartani,
j) a közlekedési tervek elõkészítése során mérlegelni kell a gazdasági,
társadalmi környezeti hatásokat,
k) széleskörû intézkedéseket kell tenni a vasútvonalak vasúti-közúti
keresztezõdéseiben a mûszaki biztonság fokozása érdekében.
4. Az Országgyûlés felkéri a Kormányt, hogy a 3. pontban foglaltak
végrehajtása érdekében dolgozzon ki intézkedési programot 1997. március 31-
ig és arról tájékoztassa az Országgyûlés illetékes bizottságait.