VARGA MIHÁLY (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Államtitkár úr utalt arra, számítottak rá, hogy a parlament elé fog kerülni az autópályadíjak ügye. Jó lett volna, ha megelõzik ennek a botránynak a parlament elé kerülését, és talán valamilyen átgondoltabb tarifapolitikával áll elõ a kormány az Országgyûlés tavaszi ülésszakának a kezdetén.
Itt azt hallottuk, össztársadalmi érdek az, hogy autópályák épüljenek az országban. Ez valóban így van. Azonban éppen az M5-ösnél tapasztalhatjuk azt, hogy össztársadalmi érdek helyett mintha valamilyen költségvetési, vagy éppen az üzemeltetõ cégek profitérdekei lettek volna a szerzõdések során az irányadóak.
Emlékeztetni szeretnék arra, hogy a Közlekedési Minisztérium az elmúlt két év során két jelentõsebb problémával próbált megküzdeni. Az egyik a vasút konszolidálása, amely - emlékezzünk rá - indult a mellékszárnyvasutak bezárásával. Aztán ezt egy társadalmi vita után sikerült elodázni, azonban az elmúlt két év során a vasútnak adott 106 milliárd forint sorsáról a mai napig nem kaptunk tiszta és világos képet.
Most itt van elõttünk az autópályadíj ügye, és örömmel hallhattuk, hogy a kormánynak most már lesz autópályadíj-politikája, és a kormányban végre elkezdõdik az a munka, amit már a koncessziós szerzõdések megkötése elõtt el kellett volna kezdeni. Kétségtelen tény, hogy Európa legdrágább autópályáján lehet autózni az M5-ösön, és nem sikerült a kormánynak érvekkel elmagyaráznia azt, hogy miért került sor erre a helyzetre. Ezért mi úgy ítéljük meg, hogy joggal tiltakoznak azon települések polgármesterei, akik az autópálya mellett élnek.
Osztom és egyetértek Barsiné Pataky Etelkának azzal a véleményével, hogy ez az autópályadíj irreálisan magas. Ez arra ösztönöz, hogy ezt az autópályát elkerüljék. Nem hiszem, hogy az lett volna a cél a kormányzat részérõl is, hogy autópálya helyett mellékutakon, több települést átszelve kelljen az embereknek a fõvárosba eljutniuk. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki oldalon.)